近日，在孫疃港碼頭4號、5號作業(yè)泊位，記者看到兩條裝載機正有條不紊地將煤炭轉運至船艙，一艘艘滿載淮北礦業(yè)集團精煤的貨輪依次停靠在碼頭，整裝待發(fā)。
南京航運公司駐孫疃港現(xiàn)場工作人員馮峰介紹：“內河航運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢，公司充分利用這一運輸方式，有效降低了物流成本。今年前11個月，通過內河運輸的集團精煤186.54萬噸，與鐵路運輸相比，每噸煤炭運輸成本降低20元以上。”
南京航運公司是淮北礦業(yè)集團所屬唯一水路運輸物流平臺，主要從事礦石、煤炭、輔料、水泥熟料和各種干散貨的水路運輸業(yè)務，運輸范圍覆蓋長江沿線內河、長江、國內沿海、國際遠洋。公司自有運輸船舶11艘，總載重25萬噸，可控運力近80萬噸，運輸能力達到1500萬噸。
為積極應對嚴峻市場形勢的挑戰(zhàn)，淮北礦業(yè)集團持續(xù)拓展內河運輸業(yè)務規(guī)模，今年在煤炭運銷分公司的主導下，新增4條精煤內河航線。截至目前，已經開辟 7 條精煤內河運輸航線。今年1到11月份，精煤內河運量同比增加4.83萬噸，增幅為2.66%，精煤內河運輸物流降本491.92萬元。
據了解，淮北礦業(yè)集團為了提升內河航運能力，不斷加大港口基礎設施建設投入。2020年11月，淮北礦業(yè)集團與安徽港口運營集團、濉溪縣交通投資控股集團合資參建了孫疃港，此項目共投資3.2億元，設計年吞吐量540萬噸。淮北礦業(yè)集團獨資承建了孫疃港配套鐵路，投資2.2億元。
南京航運公司針對內河自然水文條件惡劣、運力組織困難、管理難度較大的實際情況，帶領團隊在運行機制和管控模式上探索創(chuàng)新，實施多元聯(lián)動管控機制，通過構建“內外聯(lián)動、裝卸聯(lián)動、河海聯(lián)動、輕重聯(lián)動、管控聯(lián)動、擇汰聯(lián)動”的六大多元聯(lián)動模式，有效化解了內河水運在運力組織、運輸成本、運輸效率等方面存在的問題，提高了內河運輸規(guī)模，日發(fā)運量從最初的600噸增長至目前4000噸，漲幅超過560%，提高了運輸效率。
南京航運公司總經理羅翔表示：“繼續(xù)深挖內河運輸潛能，加強與上下游企業(yè)的合作，拓展內河航運業(yè)務范圍，運輸煤炭的同時，還將涉足其他大宗商品運輸領域，打造全方位、多層次的內河航運服務體系，為集團高質量發(fā)展和區(qū)域經濟增長貢獻更大的力量。”
（審核：羅翔 責編：王宏杰）