近年來，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)鉆山入地、穿江過海，穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場，助力一個(gè)個(gè)高難度項(xiàng)目順利完工。隨著盾構(gòu)技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)也逐漸嘗試將其用于煤礦工程施工。
淮北礦業(yè)集團(tuán)通過充分調(diào)研和跨行業(yè)交流，敏銳覺察到盾構(gòu)機(jī)在煤礦巖巷掘進(jìn)的優(yōu)勢和發(fā)展前景，為破解煤礦巖巷掘進(jìn)效率瓶頸，毅然決定跨界引進(jìn)這一工藝，自2019年起，大力推廣應(yīng)用國產(chǎn)礦用盾構(gòu)機(jī)。繼“淮盾1號”“破冰之旅”，“淮盾2號”“揚(yáng)帆之旅”，“淮盾3號”“遠(yuǎn)航之旅”后，2023年以來，淮北礦業(yè)集團(tuán)進(jìn)入了盾構(gòu)機(jī)安裝始發(fā)的集中爆發(fā)期，先后再上馬6臺盾構(gòu)機(jī)并成功應(yīng)用，“淮盾4號”“淮盾6號”在臨渙礦始發(fā)，“淮盾5號”在蘆嶺礦始發(fā)，“淮盾7號”在孫疃礦始發(fā)，“淮盾8號”“淮盾9號”在許疃礦始發(fā)。大國重器——盾構(gòu)機(jī)真正成為淮北礦業(yè)巖巷掘進(jìn)的“絕對主力”，重點(diǎn)巖巷掘進(jìn)工程全面進(jìn)入了快車道。
自盾構(gòu)機(jī)在淮北礦業(yè)投用以來，淮北礦業(yè)大力推進(jìn)復(fù)雜條件巖巷盾構(gòu)工藝研究試用、創(chuàng)新攻關(guān)，攻克落差最大達(dá)309米的30多條斷層、1300米的19°上山極限施工、曲率半徑500米長距離轉(zhuǎn)彎皮帶連續(xù)運(yùn)輸、大坡度下山施工糊刀盤、掘鉆一體化、盾構(gòu)安裝硐室優(yōu)化等一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題；構(gòu)建了5種盾構(gòu)施工圍巖支護(hù)模式；《淮北礦業(yè)集團(tuán)深化協(xié)同管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效盾構(gòu)作業(yè)線案例》榮獲2023年度煤炭行業(yè)標(biāo)桿案例。截至2023年底，淮北礦業(yè)盾構(gòu)累計(jì)進(jìn)尺17338米，其中2023年累計(jì)進(jìn)尺8555米。
開展“產(chǎn)學(xué)研”一體化合作，不斷創(chuàng)新改進(jìn)盾構(gòu)設(shè)備，推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)全系統(tǒng)“本土化”。“淮盾2號”較“淮盾1號”，提出了11項(xiàng)適應(yīng)性改造方案；“淮盾3號”較“淮盾1、2號”，采用了7項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)；“淮盾4號、6號”首次實(shí)現(xiàn)了刀盤變徑，可同時(shí)滿足直徑5530毫米和4880毫米兩個(gè)斷面施工；“淮盾5號、7號”優(yōu)化了液壓錨桿鉆機(jī)布置；“淮盾8號、9號”在前7臺盾構(gòu)機(jī)機(jī)型基礎(chǔ)上，進(jìn)行大坡度下山施工易糊刀盤、指型護(hù)盾較長造成空頂面積大等6項(xiàng)設(shè)備改進(jìn)與升級。截至目前，淮北礦業(yè)集團(tuán)已提出61項(xiàng)盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性改造方案，讓“大國重器”真正“入鄉(xiāng)隨俗”。
來源：《安徽國資》2024年3月31日